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节能管理有“三个法宝”——访上海巴士三汽公共交通有限公司总经理吴增强
时间:2016-01-21    作者:皇冠     点击:2392 次


       

      在全社会倡导低碳环保和节约能源的双重时代背景下,作为能耗大户,公交企业肩负起了越来越重要的使命。然而,在节能管理上,各企业的口号虽是大同小异,但具体的方法却各不相同。日前,记者采访了上海巴士三汽公共交通有限公司总经理吴增强,他在节能管理方面积累下的诸多经验值得借鉴、参考。
    2011年“申沃杯”上海公交客车安全节能减排技能大赛上,上海巴士三汽公共交通有限公司获得团体第一名,在随后举办的2011全国城市公交客车驾驶员节油技能大赛中该公司驾驶员郑志刚荣获“节油明星”称号。今年年初,该公司报名参加上海公交客车驾驶员节能操作大赛的3名选手全部进入前十名,并获得“节油明星”称号。取得累累硕果的上海巴士三汽公司在节能方面有哪些宝贵经验?吴增强用三点概况——良好的节能氛围、领导要重视、采用灵活的奖惩管理制度。
    良好的节能氛围很重要
    吴增强认为,节能减排不是一个人、几个人的事情,也不是一个人、几个人就能解决的问题,必须从每一个个体抓起,从提高每个人的认识抓起,从改变每个人的不良习惯抓起。“‘2011全国城市公交客车驾驶员节油技能大赛’给我们提供了一个很好的机会,我们报名参加并组团观摩了全国总决赛,我们的选手与来自全国的节能高手们进行了现场交流,他们也学习到了全国范围内的节能操作方法。比赛结束后,在参赛选手和观摩团的带动下,我们很明显地感觉到公司上下节能气氛开始高涨,一批驾驶员还自发成立了节能明星俱乐部。他们通过组织专业培训、明星示范、节油沙龙、明星讲座、巡回演讲、征集节能建议等活动,开展节能宣传辅导活动、推广节油操作法,使公司形成了良好的节能氛围。”吴增强介绍道。
    据吴增强介绍,节能明星俱乐部成立后,参与其中的人如多米诺骨牌般越来越壮大,更令人意想不到的是他们总能不断去发现问题然后解决问题,明星驾驶员还主动帮助那些有不良驾驶习惯的驾驶员改正错误的操作方式,比学赶帮超的气氛下,每一个人都把节能驾驶法当成了一种规范,他们的节能意识也就慢慢养成了。吴增强举例道:“节能俱乐部里面有一位工程师名叫谢晓东,为了研究公交车节油技术,他与俱乐部其他成员一起,把驾驶员驾车起步、换挡、变道等动作一一拆解,并用仪器测算每个动作正确与不正确操作之间的油耗差。经过长期钻研,他们发现,公交车用一挡起步比二挡起步每次可省下3毫升的油。另外,他们发现,变一次车道就意味着车辆侧向阻力的增加,每变一次道要消耗掉2毫升的油。遇到红灯时,合理滑行与急刹车之间要相差多达99毫升油。这些发现让一批驾驶员意识到规范操作的重要性,也让他们看到了同样是开车,因为操作方法不同,产生的油耗值会有非常大的差异,这样一来,每个人的节能意识开始增强,每个人都希望通过自己的‘举手之劳’为企业的节能工作做些贡献。去年,我们公司节约油耗成本96万多元,在集团所有分公司中名列第一。目前,整个公司的节能氛围已初步形成,驾驶员已经具备了较强的节能积极性。”
    领导要重视节能工作
    吴增强是上海巴士三汽公司节能减排领导小组的组长,负责组织、领导企业的节能工作,他领导下的机务部则负责制订节能奖惩制度、召开节能工作例会,进行节能工作的计划、布置、检查和总结。可以说,上海巴士三汽公司能取得节能方面的诸多成绩,与领导的重视程度高是分不开的。
    吴增强向记者介绍道:“2008年起我们就根据季节特点将全年的油耗指标分解到每个月、每条线路,以此作为日常控制、评比考核的基准。今年,根据节能工作总体规划,我们制定了2013年节能竞赛管理办法,设定了节能工作目标。在节能工作的每个环节都有专门的领导负责监督、执行,我认为,领导的重视能传达给每一位驾驶员正能量,使他们更有信心地去完成设定的目标。”
    吴增强认为,领导对节能工作的重视还包括对人的重视和对车的重视。“对人的重视就是要珍惜员工总结出的宝贵经验和摸索出的好方法,我们根据三位节油明星实践经验总结出了‘驾驶员节能操作小窍门45问’,印刷成册的‘节油顺口溜’‘节能操作法’已在全集团广为流传,目前,这些来自于一线驾驶员积累下的宝贵财富已经开始使全集团公司的驾驶员受益。对车的维修保养我们更是格外重视,我们不仅有专业检修人员对高油耗车辆进行重点检查,而且还从车辆性能和驾驶员操作技能两方面入手,分析和解决一些油耗异常的车辆,这些举措能让每一位员工感受到领导对节能工作的重视,对员工来说就是一剂强心剂,使他们更踏实地去开展节能工作。”
    采用灵活的奖惩管理制度
    吴增强认为,把驾驶员的被动节油变成主动节油是节能管理工作中的重中之重。“交警治理酒驾为何能成功?我认为主要是因为处罚严格且无私情可讲,现在,开车的人都能主动不去喝酒,开车不喝酒、喝酒不开车的良好氛围就营造出来了。因此,我们也正在通过加强考核和管理力度来营造节能氛围。车辆是被人操控的,怎样维护好,怎样去操作,人是决定性因素,驾驶员时刻要有节油意识,并将其贯穿于平时的工作当中,如何调动驾驶员和管理团队的积极性,成为我们一直思考并不断完善的课题。在这方面,我们也采取了一系列奖惩办法并严格执行,起到了良好效果。”吴增强说。
    据吴增强介绍,上海巴士三汽公司从2006年开始就制定了节油竞赛管理办法,鼓励节油做得好的先进个人和经营团队,通过月度评比、季度考核、年度清算,对节能工作起到了较好的推动作用。2011年,公司加大了节能奖励标准,及时调整实施了节约一升油奖2元,浪费一升油罚2元的考核标准,节油奖实行单独预算控制,节油多的驾驶员得到了更多的奖励,节油效果不好的驾驶员受到处罚后也开始积极改正不良习惯,驾驶员节油的积极性大大增强。2012年,由于节油难度增加,节能空间变小,公司又灵活上浮了奖励考核指标,实行节约一升油奖2.5元,浪费一升油罚2.5元的考核标准,并且上不封顶、下不保底。2013年,公司又对现行的路线油耗指标和评价指标进行调整,从紧控制39升以上高油耗车辆和鼓励33升以下的低油耗车辆,试点对同线不同车油耗指标设定有所区别对待的办法。同时实行公司节能奖统筹,根据实际节油水平分配,在超额完成节能目标的情况下,不限于集团驾驶员节能奖150元的指导线。
   “在有奖有罚、以奖为主的制度管理下,驾驶员的积极性被充分地调动了起来,他们的收入与节能挂钩,节能潜力被充分挖掘出来。另外,灵活的奖惩办法使这项制度有了持久生命力,而且更能体现公平的原则,能者多劳、能者多得,成为一种共识。一分耕耘一分收获。不管做什么事情,你不用心去做,肯定做不好,用心了就一定有收获。从宏观上讲,节能是基本国策,从微观上讲,节能是企业降本增效的一种重要手段,我们把节能放在与安全、服务同等重要的地位来抓。我认为,节能是种义务,不管从企业讲,还是从驾驶员自身讲,都是一个有益的理念。”吴增强如是说。
    节油顺口溜:
   “例保要做好、爱车有回报、出车先预热、轮胎必须敲、一档起步好、油门轻踩妙、换档要及时、顺序不能跳、拖档冒黑烟、损车又增耗、操作不急躁、中速平稳跑、预见要全面、急刹避免掉、精力要集中、刹车自然少、制动多一次、少开百米道、滤网要勤洗、终点火熄掉、夏季开空调、强冷没必要、冬季用水暖、节能效果好、油箱别加满、八成较合适、油盖须盖紧、燃油不溢掉、你为车服务、车为你降耗、安全又节能、人人能做到”。

    驾驶员节能操作小窍门:
    1、为什么车辆要一档起步?
    因为一档起步时,发动机中低速输出的扭矩最大,最省油。跨档势必增加油耗。
    2、为什么档位选用是否恰当,对耗油量影响甚大?
    驾驶员根据不同的车速应选用合适的档位,因为在相同的行驶条件下,用两个不同的档位行驶,其耗油率是完全不同的。因此,在驱动力足够情况下,尽量使用高速档,保持或加速。
    3、为什么驾驶员在驾驶时,良好的心态对行车安全、节油大有好处?
    驾驶员在驾驶时调整好心态,做到不争、不抢、不急、不燥,即安全又节能,如果赌气驾驶,急加油门、急刹车、停车再起步必然增加油耗,也带来不安全因素。
    4、为什么车辆进出站时,驾驶员要预见得当操作得法,避免重复起步?
    一个班头有上百次停起动作,是最耗油的环节,进站有预见,利用车辆惯性或预见制动,停车时方向外借,出站时,油门要轻缓柔和、方向要缓缓借出,避免急打方向,形成阻力,势必增加油耗。
    5、为什么驾驶员要定期清洗空调滤网?
    空调车顶上回风口过滤网堵塞、过脏会造成回风不畅,增加空调机组功耗,引起油耗上升。
    6、为什么加油量不应超过油箱容量的80%?
    以防止上多层车库、上下坡道、路面不平颠簸及车辆紧急制动时燃油外溢。
    7、冬天怎样合理使用暖空调?
    冬天在早出场时开加热器,水温升至70℃以上,可关闭加热器,但散热器要开启,利用发动机水箱热气取暖。
    8、为什么要经常清洁空气滤清器?
    空滤器被堵住,进气量小,一来燃油燃烧不充分引起经济性降低,二来动力下降易冒黑烟,自然费油。
    9、车辆出场及到终点站驾驶员为什么要关闭好侧窗?
    车辆在空调使用季节营运时,有的乘客会打开侧窗,造成空调制冷(热)效果明显下降,所以到终点站及时检查关好侧窗。
    10、为什么夏季车辆停驶要挂好窗帘布并保持不缺少?
    夏季炎热,车辆进入终点站,须重新拉好窗帘布,特别是在终点站或分班进场停驶的车辆,拉好窗帘布后,可避免紫外线强照,起动时又降低燃油消耗。
    11、为什么要尽量保持匀速直线行驶?
    驾驶车辆尽量保持直线行驶,不要忽左忽右地曲线行驶,这样必将增加行驶阻力,延长行驶距离,增加油耗。
    12、为什么频繁起步会增加油耗?
    驾驶员在确保安全前提下,要减少停车,因为起步是一种加速过程,频繁起步必定增加油耗。
    13、什么叫经济车速?
    车辆在不同档位行驶时,燃油消耗最低值时的车速称为经济车速。
    14、为什么发动机转速要在绿色区域内行驶?
    因公交车辆平均车速较低,在正常行驶中,发动机转速在仪表板上的绿色区域中、下限行驶时其动力性、经济性都为最佳。
    15、车辆急加速会增加油耗,那么采用那种加速方法更节油?
    车辆加速一种是缓慢起步,均匀加速,另一种是冲击式急加速,两种方法比较,后者起步加速的方法是前者油耗的两倍。
    16、如何控制油门才能节油?
    车辆起步后,逐渐踩下油门加速。节油高手一定是用油门控制车速,而不是用刹车控制车速。
    17、为什么车辆进入终点站要熄火?
    驾驶员进入终点站休息、吃饭时,车辆要熄火,以免长时间怠速消耗燃油。
    18、为什么电控发动机不宜空档滑行?
    电控发动机的供油系统是以车速、档位、油门等参数作参考,空档滑行是以怠速状态供油,且不利于安全行车。
    19、为什么自动变速箱的车辆不允许空档滑行?
    因为空档时,自动变速箱内的润滑油泵不工作而齿轮等部件继续在运转,所以空档滑行对变速箱磨损很大,严重时会引起自动变速箱致命损坏。
    20、自动变速箱的车辆,遇短时间红灯停车如何操作?
    自动变速箱的车辆,如停车时间在一分钟内,应踩刹车挂档停车,因为挂档停车时变速箱内的齿轮仍在高速运转,所以起步时相对挂空档起步更省油。
    21、为什么驾驶员要有熟练技能认真操作?
    每个驾驶员都要熟悉车辆性能,熟练、规范、正确地操作,不可拖泥带水,生硬混乱,以防机件损伤,增加油耗。
    22、车辆制动分为哪几种形式?
    分为制动器制动、滑行减速制动(行驶阻力)、挂档时发动机制动、手控阀制动,驾驶员应根据不同的路况、车速采取不同的制动形式、保持车辆安全平稳的行驶。
    23、为什么驾驶员频繁地制动会增加油耗?
    制动必然破坏车辆行驶的连续性,频繁地刹车、加油门势必增加燃油的消耗。
    24、预见性驾驶是节油的基本窍门?
    车辆行驶时驾驶员要思想集中,利用预见性驾驶的轻踩油门、少踩刹车,利用车辆惯性、挂档滑行等技巧,使车辆连续平稳的行驶。
    25、为什么驾驶车辆要避免紧急制动?
    紧急制动是驾驶员遇紧急情况采取的措施,使车辆在最短时间、最短距离内停车的制动。制动后需重新起步、加速、要消耗较多燃油,并且紧急制动对车辆传动部件损伤极大,因此紧急制动只能在不得已的情况下使用。
    26、车辆进入终点站驾驶员为什么要检查车辆?
    因为车辆是个运动物件,进入终点站驾驶员车厢内外绕车一圈检查,能及时发现问题予以及时处理。
    27、驾驶员例行保养的项目分为那几类?
    主要分为:车身外观检查、发动机舱检查、车厢内设施检查及车辆静动态检查。
    28、驾驶员为什么要做好例行保养?
    驾驶员做好例行保养对节能减排很重要,早晚进出场仔细检查车辆技术状况,发现问题及时报修,不开带病车。
    29、在车辆例行保养中,所谓的检查四漏是那四漏?
    检查是否漏油、漏水、漏气、漏电。
    30、车辆例行保养中,车厢内必须检查的安全防火设施有那些?
    车厢内必须检查的安全防火设施有:安全锤、灭火器、客门应急开关、逃生窗等。
    31、为什么轮胎气压不足会影响油耗?
    轮胎气压不足会增加轮胎与地面的滚动阻力,造成油耗增加。
    32、发动机各部位皮带的要求是什么?
    驾驶员例保时要检查发动机各部位皮带是否完好、齐全,用30-40N的力作用下,中心压距为10-15毫米。
    33、为什么电控发动机启动时不要踩油门?
    因为电控发动机启动时根据发动机的温度、工况自动调整供油量,使发动机顺利启动,无谓踩油门,反而会使发动机启动不良。
    34、车辆气压大于多少才能起步?
    车辆装有气压自锁装置,当气压大于0.55MPa时,车辆才能起步。如车辆气压不到标准值时强行起步,造成轮子拖咬阻力增大,加快制动摩擦片磨损,同时刹车制动力不足。
    35、为什么发动机温度过低时,不要大负荷高速运转或高速行驶?
    因为发动机温度过低时,燃油燃烧不完全,尚未达到最佳工作状态,势必浪费燃油,特别是在冬季,应注意发动机水温不宜过低。
    36、发动机温度为多少度,油耗最低、输出的扭矩及功率最大?
    当发动机温度达到80-95℃时,油耗最低、输出的扭矩及功率最大。
    37、为什么驾驶员要熟悉行车路线,对复杂的路段要了如指掌?
    驾驶员要熟悉线路沿线的特点,掌握早晚高峰及平时的路况特征,做到心中有数,预见性强,充分掌控行车节奏,提前做出正确的判断和节能操作。
    38、为什么要突出车辆下班进场(包括分班)做好例保检查的重要性?
    下班进场,要全面检查车辆状况,有故障及时报修,以免影响早出场,例保检查的好处就是及时排除故障隐患,你为车服务,车为你节油。
    39、影响发动机动力的主要因素?
    增压器、空滤器、柴油滤清器、机油滤清器、中冷器、皮带松、高温水厢等工作不良均会引起发动机动力下降,须报修解决。
    40、车辆行驶中突然出现冒黑烟的直接原因?
    急加油门赶时间,档位选择不当或遇事踩刹车末及时换档,车辆起步大油门,动力不足引起的冒黑烟必须及时报修排除。
    41、为什么行驶中要勤观察仪表台?
    目前公交车基本上采用后置式柴油发动机,通过仪表、指示灯和警报灯来反应发动机运行工况是否良好,一旦指示警报灯响起或指针进入红色区域,立刻检查排除。
    42、行驶中产生高温水箱的原因有哪些? 
    一种是行驶中突然出现,驾驶员要先观察是否有缺水或漏水,皮带松、断或水管断裂等。另一种是开启冷空调或随着行驶时间的增加水温逐步提高,警报铃响起,不排除水泵、节温器、水箱等工作不良所致,均须报修解决。如水箱倒喷水千万不要马上开启水箱盖,等完全冷却后再操作或在发动机怠速运转时开启。
    43、车辆维护修理制度的十六字方针是什么?
    60年代为“严格管理、合理使用、强调保养、计划修理”;80年代为“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”;90年代为“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则。
    44、大气环境监测PM2.5的实际意义是什么?
    PM2.5指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,是造成黑肺和灰霾天气的“元凶”之一,治理尾气排放、淘汰落后产能等等措施来综合治理大气环境,利国利民。
    45、为什么要大力提倡爱车节能操作法?
    机动车尾气排放过度及排放超标是导致空气污染的“元凶”之一,治理尾气排放意义深远,行之有效的举措就是爱车节能降耗。
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